Страницы: (2) [1] 2  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Reply to this topicStart new topic

Транспортная логистика

, Все вопросы о транспортной логистики
AnastasiaKonusheva
Отправлено: Mar 22 2008, 01:40 AM
Quote Post


  Сержант
*

Группа: Members
Сообщений: 11
Пользователь №: 55
Регистрация:
19-March 08



Здравствуйте! Сначала кого-то заинтересует вопрос: что же такое транспортная логистика и для чего она нужна? Так вот, бизнес транспортной логистики в России появился совсем недавно. Это один из современных инструментов управления транспортно-складскими операциями. На сегодняшний день, всем известно, что такие кампании значительно экономят средства своих клиентов. Такие кампании оперируют тремя видами транспорта - морским, железнодорожным и автомобильным. Они также работают с различными кампаниями, предоставляющими экспедиторов для еще более безопасной доставки груза. Пользуясь транспортной логистикой вы экономите средства и деньги, а также надежную доставку вашего груза.
PMEmail Poster
Top
Sp3coK
Отправлено: Mar 22 2008, 11:35 AM
Quote Post


  Сержант
*

Группа: Members
Сообщений: 21
Пользователь №: 49
Регистрация:
15-March 08



Транспортная логистика, по сути, является применением в жизни математических методов в экономике. Минимизация затрат, максимизация прибыли такие задачи стоят перед логистами, работающих в компаниях решающих как выполнить эти условия. Доставка груза из пункт А в пункт Б - так проще всего формулируется данная задача.
PMEmail Poster
Top
GiGo
Отправлено: Mar 22 2008, 12:32 PM
Quote Post


  Генерал
*

Группа: Super moderator
Сообщений: 221
Пользователь №: 16
Регистрация:
8-March 08



Логистика - искусство управления перемещением материальных потоков. Транспортная логистика - это составляющая логистики, отвечающая непосредственно за физическое перемещение материальных благ.

Транспортная логистика отличается от транспортировки тем, что транспортировка является непосредственным результатом деятельности логиста: выбора оптимального с точки зрения времени и стоимости маршрута, вида транспорта и их сочетаний. Очень часто транспортировке сопутствуют дополнительные услуги: страхование груза, погрузочно-разгрузочные работы, складские услуги, охрана, таможенное оформление и так далее. Все эти услуги должны быть оказаны своевременно и в совокупности давать синергетический эффект.

Транспортная логистика связывает многие этапы доставки груза воедино.


--------------------
PM
Top
GiGo
Отправлено: Mar 22 2008, 12:36 PM
Quote Post


  Генерал
*

Группа: Super moderator
Сообщений: 221
Пользователь №: 16
Регистрация:
8-March 08



Задачи транспортной логистики

Транспортная логистика — перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками. Транспорт — связующее звено между элементами логистических систем, осуществляющий передвижение материальных ресурсов. Затраты на создание любого товара складываются из себестоимости изготовления и издержек на выполнение всех работ от момента закупки материалов до момента покупки товара конечным потребителем. Большую часть стоимости составляет так называемая «цена перехода», то есть наценки каждого звена в цепи производитель — конечный покупатель. Наценка такого перехода может составлять 15 — 20%.

Движение материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций могут доходить до 50% от суммы общих затрат на логистику.

Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт предназначенный для общего пользования и транспорт необщего пользования.

Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Данный вид транспорта часто называют магистральным (магистраль — основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае — в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает городской транспорт, железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.

Транспорт необщего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.

Транспорт является неотъемлемой частью производственных и торговых процессов. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве технологических процессов, выполняя задачи логистической системы. Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.

К задачам транспортной логистики в первую очередь относятся задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса.

Наличие единого оператора сквозного перевозочного процесса, осуществляющего единую функцию управления сквозным материальным потоком, создает возможность эффективно проектировать движение материального потока, добиваясь заданных параметров на выходе.

При организации смешанной перевозки логистическая система предполагает использование:

два и более видов транспорта;
наличие единого оператора процесса перевозки;
единый транспортный документ;
единая тарифная ставка фрахта;
последовательно-центральная схема взаимодействия участников;
единая и в результате высокая ответственность за груз.
Результатом использования транспортной логистической системы для предприятия будет: высокая вероятность выполнения «шести правил логистики» — нужный груз, в нужном месте, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества, с минимальными затратами.
К основным задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования.

Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами.

Технологическая сопряженность предполагает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.

Экономическая сопряженность — это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.

Совместное планирование коммерческой деятельности участников логистической системы означает разработку и применение единых планов графиков. К задачам решаемым транспортной логистикой системы относятся:

создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;
обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
определение рационального маршрута доставки груза;
выбор типа и вида транспортного средства.

Выбор транспортного средства

Выбор оптимального вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.

На выбор транспортных средств будут влиять следующие характеристики:

характер груза (вес, объем, консистенция);
количество отправляемых партий (используемый контейнер);
срочность доставки груза заказчику;
местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик;
расстояние, на которое перевозится груз;
ценность груза (страхование);
близость расположения точки доставки к транспортным коммуникациям;
сохранность груза, невыполнение поставок.
Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта (автомобильный, железнодорожный, морской, внутренний водный, воздушный и трубопроводный).
Определим основные преимущества и недостатки использования транспортных средств с точки зрения логистики.

Автомобильный транспорт.
Преимущества:

используется для перевозки на короткие расстояния;
высокая маневренность;
доставка «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности;
обеспечивает регулярность поставки;
возможны поставки малыми партиями;
наименее жесткие требования к упаковке товара.
Недостатки:
высокая стоимость перевозок;
срочность разгрузки;
возможны хищения груза и угона автотранспорта;
сравнительно малая грузоподъемность.
Железнодорожный транспорт
Преимущества:
перевозка больших партий грузов при любых погодных условиях;
сравнительно быстрая доставка груза на большое расстояние;
перевозки регулярны;
удобно организуются погрузочно-разгрузочные работы;
сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок.
Недостатки:
малая скорость передвижения;
ограниченное количество перевозчиков,
хищения и потери;
низкая возможность доставки к пунктам потребления (в ряде случаев должен дополняться автомобильным).
Морской транспорт
Преимущества:
низкие грузовые тарифы;
высокая провозная способность (фактически недостаток для МБ).
Недостатки:
низкая скорость;
ограниченная возможность доставки к пунктам потребления;
жесткие требования к упаковке и креплению грузов;
малая частота отправок;
зависимость от погодных и навигационных условий.
Внутренний водный транспорт
Преимущества:
низкие грузовые тарифы (самый дешевый транспорт при перевозках грузов весом более 100 т. на расстояние более 250 км.).
Недостатки:
малая скорость доставки;
ограниченная возможность доставки к пунктам потребления;
малая частота отправок;
низкая географическая доступность.
Воздушный транспорт
Преимущества:
наиболее высокая скорость доставки;
возможность доставки в отдаленные районы;
высокая сохранность грузов.
Недостатки:
высокие грузовые тарифы;
ограниченность размера партии;
зависимость от метеоусловий (приводит к непредсказуемости графиков поставки).
Трубопроводный транспорт
Преимущества:
низкая себестоимость;
высокая пропускная способность.
Недостатки:
узкая номенклатура подлежащих транспортировки грузов (жидкости, газы, эмульсии).
Для определения основного вида транспорта выделяют шесть главных факторов, влияющих на принятие решения:

время доставки;
стоимость перевозки;
надежность соблюдения графика доставки груза;
частота отправлений;
способность перевозить разные грузы;
способность доставить груз в любую точку территории.
Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами, основанными на анализе всех расходов, связанных с транспортировкой различных видов транспорта.

Создание транспортной системы

Одной из самых известных концепций и распространенных транспортной логистики является концепция «точно в срок» (just-in-time, JIT). Она основана на довольно простой логике поставки продукции, в которой потоки материальных ресурсов тщательно синхронизированы с потребностью в них, задаваемой временным и производственным расписанием выпуска готовой продукции.

Использование системы «JIT» позволяет доставить материальные ресурсы или готовую продукцию в определенную точку логистической цепи (канала) именно в тот момент, когда в них есть потребность (не раньше и не позже), что исключает излишние запасы как на производстве, так и в дистрибуции. Многие современные логистические системы, использующие данную систему, ориентированы на короткие составляющие логистических циклов, что требует быстрой реакции звеньев логистической системы на изменения спроса и, соответственно, производственной программы.

Существенным фактором в применении концепции «точно в срок» играет спрос, определяющий дальнейшее движение сырья, материалов (компонентов), полуфабрикатов и готовой продукции. Короткие составляющие логистических циклов в системах, применяющих данный подход, способствуют концентрации основных поставщиков материальных ресурсов вблизи главной фирмы, осуществляющей процесс производства или сборки готовой продукции. Фирма старается выбрать небольшое число поставщиков, отличающихся высокой степенью надежности поставок, так как для предприятия работающего по технологии «JIT» любой сбой в поставках может нарушить производственное расписание.

В соответствии с этой концепцией поставщики становятся по существу партнерами производителей готовой продукции в их бизнесе. Для эффективного использования технологии «JIT» компании должны работать с надежными телекоммуникационными системами и информационно-компьютерной поддержкой.

Самым распространенным примером внедрения концепции точно в срок описан на примере корпорации Chrysler. Хотя корпорация уже не существует в описанном виде (после объединения с Daimler-Benz), и технологии ушли далеко вперед (Интернет упростил информационное сопровождение поставок), но тем не менее пример приводится во многих отечественных учебниках по логистике.

В Chrysler решили применить систему JIT при доставке сырья и материалов на предприятия корпорации. Между поставщиками и предприятиями корпорации осуществлялись перевозки большого объема грузов, в основном мелкопартионных. Автомобили в течение одной поездки вынуждены были делать большое число остановок, поскольку транспорт фрахтовался несколькими предприятиями одновременно. При перевозке груза от места отправления до места назначения его могли перепутать, процент потери и повреждения груза был очень высоким.

Получатели до момента прибытия автомобилей не знали ничего о характере груза и его количестве. Было ясно, что такая система перевозок себя не оправдывает.

В 1984 г. корпорация Chrysler начала реализовывать на перевозках мелкопартионных грузов программу доставки «точно в срок». К 1988 г. почти 80% объема перевозок грузов осуществлялось по этой системе. Это позволило сократить расходы на перевозку почти на 15%, при этом надежность доставки увеличилась, приблизительно в 2 раза снизилось время перевозки, уменьшились складские запасы сырья.

Специалистами Chrysler под свои внутренние нужды с целью прогнозирования количества перевозок была усовершенствована эта системы с помощью внедрения системы электронного обмена данными между всеми поставщиками. Новая система использует автоматизированную систему планирования потребностей в материалах, что значительно повышает точность поставки продукции. Свое название «SDP» (гарантированное снабжение) новая система получила благодаря выполняемым задачам.

Основным положением «гарантированного снабжения» стало планирование замкнутой цепочки перевозок. Система обеспечивала погрузку определенного материала у поставщиков и доставку материала на завод корпорации в соответствии с заданным графиком. Помимо перевозки материалов, осуществлялся возврат многооборотной тары и контейнеров.

При использовании системы SDP на каждого из партнеров налагались жесткие обязательства. Каждое утро службам перевозок и снабжения передавалась информация о потребностях в материале и порядке его доставки поставщикам на данный день и декадный прогноз. Данные прогноза могли меняться, но они давали представление о перспективном объеме перевозок, позволяя тем самым их планировать.

Маршруты, разработанные транспортными службами, подлежали согласованию с корпорацией. Если вносились изменения в маршрут, то происходило предварительное согласование его со всеми партнерами. При возникновении каких-либо проблем транспортные службы должны были достаточно гибко подойти к их решению. Водитель-экспедитор, выполняя поездку по маршруту, перед началом погрузки сверял номера и количество деталей, подлежащих доставке с перечнем корпорации. При обнаружении расхождений экспедитор по телефону сообщал в свой офис о возникших трудностях, а представители транспортной службы, в свою очередь, обращались за инструкциями в корпорацию. Как показывает практика, в течение получаса все разногласия разрешались, и водитель мог выполнять свою работу в соответствии с планом.

Организация перевозок по системе «гарантированного снабжения» позволяет получить экономию за счет сокращения расходов на транспортировку и погрузку. Наличие информации о погрузочно — разгрузочных работах, поступающей в реальном масштабе времени, повысило надежность доставки, что позволило снизить объемы внутризаводских запасов с двухдневной потребности до 4 — 6-часовой.

Эффективным методом транспортной логистики, позволяющим обслуживать несколько торговых точек, является метод кольцевых маршрутов. Составление кольцевых маршрутов может осуществляться методом, известным как алгоритм Свира или алгоритм дворника (работа стеклоочистителя).

Суть алгоритма Свира заключается в том, что полярная ось, подобно щетки дворника — стеклоочистителя, начинает постепенное движение в одном из направлений, «стирая» при этом с координатного поля изображенные на нем магазины — потребители товара. Как только сумма заказов от магазинов достигает максимальной вместимости транспортного средства, фиксируется сектор, обслуживаемый одним кольцевым маршрутом, и намечается путь объезда потребителей.

Следует отметить, что данный случай дает хорошие результаты в том случае, когда расстояние между узлами транспортной сети по существующим дорогам прямо пропорционально расстоянию по прямой.

На кольцевые маршруты кроме ограничений по вместимости могут накладываться дополнительные требования, например, ограничения по времени. Если окажется, что время движения по определенному кольцевому маршруту больше допустимого, необходимо этот сектор уменьшить, увеличив соответственно соседний сектор. Необходимые уменьшения сектора выполняются и при наличии других ограничений.

Построение следующего сектора начинается лишь после того, как в настоящем секторе будет получен допустимый кольцевой маршрут. Формирование кольцевых маршрутов завершается при полном обороте «стирающего» луча.

Алгоритм Свира позволяет разделить всю обслуживаемую зону на несколько секторов. В пределах каждого сектора составление кольцевого маршрута может осуществляться посредством решения задачи различных оптимизационных задач, в том числе и задачи коммивояжера.


--------------------
PM
Top
Sp3coK
Отправлено: Mar 23 2008, 12:23 PM
Quote Post


  Сержант
*

Группа: Members
Сообщений: 21
Пользователь №: 49
Регистрация:
15-March 08



Транспортная логистика, в том числе профессия транспортного логиста очень важна , тем более, сейчас, в условиях очень жесткой рыночной конкуренции. Прочитал, выше постом алгоритм Свира и подумал: а почему нам его не объясняли на предмете Математических методов? Задача коммивояжера, траспортная задача - все изучали а алгоритм Свира - нет.
PMEmail Poster
Top
GiGo
Отправлено: Mar 23 2008, 01:18 PM
Quote Post


  Генерал
*

Группа: Super moderator
Сообщений: 221
Пользователь №: 16
Регистрация:
8-March 08



QUOTE (Sp3coK @ Mar 23 2008, 12:23 PM)
Транспортная логистика, в том числе профессия транспортного логиста очень важна , тем более, сейчас, в условиях очень жесткой рыночной конкуренции. Прочитал, выше постом алгоритм Свира и подумал: а почему нам его не объясняли на предмете Математических методов? Задача коммивояжера, траспортная задача - все изучали а алгоритм Свира - нет.

Вот они, недостатки нашего образования.
Транспортная логистика безусловно восстребована будит еще более.
А следовательно и люди работающие по этой специальности, транспортного логиста (ведь логистика эта широкая наука) не остануться без работы и без хорошей зарплаты.


--------------------
PM
Top
AnastasiaKonusheva
Отправлено: Mar 26 2008, 03:58 AM
Quote Post


  Сержант
*

Группа: Members
Сообщений: 11
Пользователь №: 55
Регистрация:
19-March 08



Здравствуйте! Вот все мы тут много чего писали про транспортную логистику. И мне стало интересно а где обучают и сколько стоит. Сколько времени обучают. Есть ли курсы? Востребованна ли сейчас эта профессия? Транспортную логистику поняла, а вот чем именно занимается логист? Что в его обязанности входит? Хотелось бы узнать поподробней о всех этих вопросах.
PMEmail Poster
Top
AleXiN
Отправлено: Mar 27 2008, 07:53 PM
Quote Post


  Солдат
*

Группа: Members
Сообщений: 1
Пользователь №: 68
Регистрация:
27-March 08



Предмет транспортной логистики (или логистики перевозок) - оптимальное перемещение потоков материальных средств с помощью различных видов транспорта. Выбрав для изучения курсы транспортной логистики, Вы узнаете о сущности, принципах и функции логистики транспорта. Преподаватели расскажут Вам о стратегиях транспортного обслуживания, видах транспорта и их основных показателях. Вы научитесь вопросам классификации грузов и станете разбираться в проблемах управления транспорта на предприятиях. В современном мире ни одно предприятие не может существовать замкнуто, само по себе. Возможность связи между предприятиями играет огромную роль, и перевозка грузов между предприятиями также очень важна. Транспортный логист как раз занимается вопросами перевозки грузов (логистики грузов). Транспортировка - одна из ключевых логистических функций, связанная с перемещением продукции транспортным средством по определенной технологии в цепи поставок и состоящая из логистических операций и функций, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав и собственности, на груз, страхование рисков, таможенные процедуры и т. п.
Именно благодаря транспорту логистический процесс товародвижения (начиная от поставщиков сырья и материалов, охватывая различного рода посредников, и заканчивая потребителями готовой продукции) трансформируется в единую технологическую цепь, а транспорт становится неотъемлемой частью единого транспортно-производственного процесса.
Приобретая профессию транспортного логиста, Вы получаете возможность найти важную, полезную, перспективную работу. Если товары и сырье - это "кровь" предприятия, то транспорт - это то, что разносит эту "кровь" по венам.
PMEmail Poster
Top
Sp3coK
Отправлено: Mar 28 2008, 12:20 PM
Quote Post


  Сержант
*

Группа: Members
Сообщений: 21
Пользователь №: 49
Регистрация:
15-March 08



2 gigo
Ну да может недостаток образования, а может самой образовательной программы именно моего ВУЗа. Транспортная логистика настолько важный раздел, что для нашей специальности можно бы было сделать ее как отдельный предмет и читать лекции по предмету в течении хотя бы двух семестров. Хотя я не уверен что алгоритм Свира настолько сложен, что окажется не пос силам для самостоятельного изучения.
PMEmail Poster
Top
GiGo
Отправлено: Mar 28 2008, 03:56 PM
Quote Post


  Генерал
*

Группа: Super moderator
Сообщений: 221
Пользователь №: 16
Регистрация:
8-March 08



QUOTE (Sp3coK @ Mar 28 2008, 12:20 PM)
2 gigo
Ну да может недостаток образования, а может самой образовательной программы именно моего ВУЗа. Транспортная логистика настолько важный раздел, что для нашей специальности можно бы было сделать ее как отдельный предмет и читать лекции по предмету в течении хотя бы двух семестров. Хотя я не уверен что алгоритм Свира настолько сложен, что окажется не пос силам для самостоятельного изучения.

Да ладно Вам! wink.gif
Изучите, если захотите и сами, алгоритм Свира и все что необходимо для дальнейшей работы.
Когда я начал учиться в ВУЗе, нам на первом же занятие сказали, что здесь нам дадут знания, но в большинстве сама информация в дальнейшем нам пригодиться, приобретенная в ВУЗе.Главной же задачей обучения они поставили ту, чтоб нас научить черпать необходимую информацию из различных источников и грамотно ей управлять.


--------------------
PM
Top

Topic OptionsСтраницы: (2) [1] 2  Reply to this topicStart new topic

 



[ Script Execution time: 0.0081 ]   [ 10 queries used ]   [ GZIP выключен ]


Установка сигнализации: sio.su